Elettrofuso
Un’elevata resistenza alle torsioni e l’uniformità nella distribuzione dei carichi, rendono il grigliato elettrofuso un prodotto dalla durata illimitata.
É costituito da piatti portanti e collegamenti, in tondo liscio o quadro ritorto, elettrofusi tra loro in un’unica fase di pressatura. I piatti portanti hanno sezioni variabili, da un minimo di 20×2 mm a un massimo di 100×5 mm.
I piatti portanti, in combinazione con il tipo di maglia adottato, determinano la portata dei pannelli. I collegamenti hanno la funzione di unire i piatti, assicurare stabilità al grigliato e aumentarne la portata.
tipologie di grigliato elettrofuso standard
- collegamento con tondo liscio
Il grigliato elettrofuso con collegamento dei piatti portanti in tondo liscio assicura la stabilità del grigliato aumentandone allo stesso tempo la portata, garantendo elevate performance operative oltre a dare un elevato valore estetico.
- collegamento con quadro ritorto
Il grigliato elettrofuso con collegamento dei piatti portanti in quadro ritorto è prevalentemente utilizzato nelle zone soggette a scivolamento assicura la stabilità del grigliato aumentandone allo stesso tempo la portata, garantendo elevate performance operative. Sono consigliate nelle zone industriali a rischio scivolamento
- dentellato
Il grigliato dentellato è ottenuto utilizzando piatti portanti in laminato o in cesoiato superficialmente dotati di denti opportunamente sagomati, generalmente congiunti da collegamenti in quadro ritorto. Questa particolare combinazione è studiata per rispondere alle norme antinfortunistiche ove sia richiesta una particolare funzione antisdrucciolevole. Largamente consigliato ovunque si operi con liquidi o sostanze oleose.
- antibiglia
Grigliato per pavimentazione ad uso industriale realizzato con maglie non attraversabili da una sfera di 20 mm di diametro. Consigliato ove sia necessaria una protezione anticaduta.
- antitacco
Il termine “antitacco” non ha alcun riferimento normativo, ma viene comunemente utilizzato per definire un grigliato che abbia le barre portanti di interasse uguale o inferiore a 15 mm.Viene normalmente utilizzato nel settore civile e dove vi sia una grande affluenza pedonale.
come si legge un grigliato
C = distanza tra i collegamenti* P = distanza tra i piatti*
H = altezza piatto portante
S = spessore piatto portante
*la distanza si calcola tra il PUNTO MEDIANO di un elemento e l’altro
vantaggi
- infinite possibilità di applicazione: dall’edilizia civile a quella industriale, fino ai progetti offshore;
- estremamente resistente ed economico: supporta carichi gravosi in ogni condizione di posa;
- grande versatilità in forme e realizzazioni: permette la realizzazione di forme varie e particolari.
pannello unico
I pannelli standard di Grigliato Elettrofuso Baldassar hanno dimensioni di 6100 x 1000 mm.
I piatti portanti ( ) sono paralleli al lato più lungo, mentre gli elementi di collegamento a quello più corto.
I valori presenti nelle classi di portata sono garantiti solo ed esclusivamente se la direzione dei piani su cui appoggia il pannello di Grigliato Elettrofuso Baldassar è perpendicolare al senso dei piatti portanti, nel caso in cui fosse parallela alla direzione dei piatti portanti, la portata del pannello sarebbe fortemente compromessa.
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20x2 | ○ 4mm | 6100x1000 | 21,0 | 22,4 | 1045 | 231 | 176 | 138 |
25x2 | ○ 4mm | 6100x1000 | 25,2 | 27,0 | 1235 | 305 | 222 | 173 |
25x2 | ○ 4mm | 6100x1200 | 25,2 | 27,0 | 1235 | 305 | 222 | 173 |
30x2 | ○ 4mm | 6100x1000 | 30,8 | 33,0 | 1417 | 395 | 276 | 208 |
30x2 | ○ 4mm | 6100x1200 | 30,7 | 33,0 | 1417 | 395 | 276 | 208 |
30x2D* | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 30,6 | 32,8 | 1417 | 395 | 276 | 208 |
40x2 | ○ 4mm | 6100x1000 | 40,7 | 43,5 | 1758 | 625 | 374 | 278 |
25x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 39,6 | 42,3 | 1367 | 407 | 283 | 212 |
30x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 46,3 | 49,6 | 1568 | 543 | 343 | 254 |
40x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 62,1 | 66,4 | 1945 | 887 | 462 | 352 |
50x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 77,1 | 82,5 | 2300 | 1330 | 610 | 440 |
60x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 92,2 | 98,6 | 2637 | 1653 | 790 | 528 |
70x3* | ○ 5mm | 6100x1000 | 107,2 | 114,7 | 2960 | 1928 | 1004 | 616 |
80x3* | ○ 5mm | 6100x1000 | 122,2 | 130,8 | 3272 | 2202 | 1250 | 713 |
90x3* | ○ 5mm | 6100x1000 | 137,2 | 146,8 | 3574 | 2477 | 1529 | 823 |
100x3* | ○ 5mm | 6100x1000 | 152,3 | 162,9 | 3868 | 2752 | 1841 | 946 |
50x4* | ○ 5mm | 6100x1000 | 103,0 | 110,2 | 2471 | 1517 | 747 | 508 |
60x4* | ○ 5mm | 6100x1000 | 123,2 | 131,9 | 2834 | 1819 | 987 | 610 |
70x4* | ○ 5mm | 6100x1000 | 143,4 | 153,5 | 3181 | 2121 | 1272 | 722 |
80x4* | ○ 5mm | 6100x1000 | 163,6 | 175,1 | 3516 | 2423 | 1600 | 851 |
90x4* | ○ 5mm | 6100x1000 | 183,9 | 196,7 | 3841 | 2726 | 1901 | 998 |
100x4* | ○ 5mm | 6100x1000 | 204,1 | 218,3 | 4157 | 3028 | 2110 | 1162 |
*Non sempre disponibile a magazzino | ||||||||
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25x2 | ○ 4mm | 6100x1000 | 16,6 | 17,7 | 1087 | 238 | 177 | 136 |
25x2 | ○ 4mm | 6100x1200 | 16,6 | 17,7 | 1087 | 238 | 177 | 136 |
30x2 | ○ 4mm | 6100x1000 | 19,6 | 21,0 | 1247 | 298 | 213 | 164 |
30x2 | ○ 4mm | 6100x1200 | 19,6 | 21,0 | 1247 | 298 | 213 | 164 |
40x2 | ○ 4mm | 6100x1000 | 25,7 | 27,5 | 1547 | 453 | 302 | 218 |
25x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 25,3 | 27,1 | 1203 | 307 | 218 | 167 |
30x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 29,8 | 31,9 | 1380 | 398 | 270 | 201 |
40x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 39,3 | 42,1 | 1712 | 629 | 375 | 268 |
50x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 48,7 | 52,1 | 2024 | 928 | 476 | 349 |
60x3 | ○ 5mm | 6100x1000 | 58,0 | 62,1 | 2321 | 1292 | 597 | 433 |
70x3* | ○ 5mm | 6100x1000 | 67,3 | 72,1 | 2605 | 1690 | 741 | 505 |
80x3* | ○ 5mm | 6100x1000 | 76,7 | 82,0 | 2880 | 1930 | 906 | 577 |
40x4 | ○ 6mm | 6100x1000 | 53,1 | 56,8 | 1840 | 806 | 435 | 316 |
50x4 | ○ 6mm | 6100x1000 | 65,6 | 70,2 | 2175 | 1204 | 568 | 416 |
60x4 | ○ 6mm | 6100x1000 | 78,2 | 83,7 | 2494 | 1595 | 729 | 500 |
70x4 | ○ 6mm | 6100x1000 | 90,8 | 97,1 | 2800 | 1859 | 921 | 583 |
80x4* | ○ 6mm | 6100x1000 | 103,3 | 110,5 | 3094 | 2124 | 1142 | 670 |
90x4* | ○ 6mm | 6100x1000 | 115,9 | 124,0 | 3380 | 2389 | 1392 | 769 |
100x4* | ○ 6mm | 6100x1000 | 128,4 | 137,4 | 3658 | 2654 | 1672 | 879 |
70x5* | ○ 6mm | 6100x1000 | 113,3 | 121,2 | 2960 | 2002 | 1101 | 654 |
80x5* | ○ 6mm | 6100x1000 | 124,7 | 138,1 | 3272 | 2288 | 1377 | 763 |
100x5* | ○ 6mm | 6100x1000 | 160,6 | 171,8 | 3868 | 2858 | 1993 | 1023 |
*Non sempre disponibile a magazzino | ||||||||
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25x2 | ○ 5 mm | 6100x1000 | 19,2 | 20,6 | 1087 | 238 | 177 | 136 |
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25x2 | ◻︎ 4mm | 6100x1000 | 19,2 | 20,6 | 1123 | 252 | 187 | 144 |
30x2 | ◻︎ 4mm | 6100x1000 | 22,6 | 24,2 | 1287 | 320 | 227 | 173 |
25x3 | ◻︎ 5mm | 6100x1000 | 28,2 | 30,2 | 1242 | 329 | 232 | 177 |
30x3 | ◻︎ 5mm | 6100x1000 | 33,5 | 35,8 | 1425 | 430 | 290 | 212 |
30x3D | ◻︎ 5mm | 6100x1000 | 33,3 | 35,6 | 1425 | 430 | 290 | 212 |
40x3 | ◻︎ 5mm | 6100x1000 | 44,0 | 47,0 | 1768 | 687 | 395 | 285 |
50x3* | ◻︎ 5mm | 6100x1000 | 54,4 | 58,2 | 2090 | 1017 | 505 | 376 |
60x3* | ◻︎ 5mm | 6100x1000 | 64,9 | 69,4 | 2396 | 1421 | 640 | 452 |
70x3* | ◻︎ 5mm | 6100x1000 | 75,4 | 80,6 | 2690 | 1748 | 799 | 528 |
30x4* | ◻︎ 5,5mm | 6100x1000 | 44,3 | 47,4 | 1531 | 540 | 342 | 245 |
40x4* | ◻︎ 5,5mm | 6100x1000 | 57,0 | 60,9 | 1900 | 883 | 461 | 339 |
50x4* | ◻︎ 5,5mm | 6100x1000 | 70,7 | 75,6 | 2246 | 1323 | 607 | 435 |
60x4* | ◻︎ 5,5mm | 6100x1000 | 84,4 | 90,3 | 2575 | 1650 | 787 | 522 |
70x4* | ◻︎ 5,5mm | 6100x1000 | 98,1 | 105,0 | 2890 | 1924 | 999 | 609 |
80x4* | ◻︎ 5,5mm | 6100x1000 | 111,8 | 119,7 | 3195 | 2198 | 1244 | 704 |
70x5* | ◻︎ 5,5mm | 6100x1000 | 127,3 | 136,2 | 3056 | 2072 | 1199 | 687 |
80x5* | ◻︎ 5,5mm | 6100x1000 | 145,0 | 155,1 | 3378 | 2367 | 1505 | 805 |
100x5* | ◻︎ 5,5mm | 6100x1000 | 180,4 | 193,0 | 3994 | 2958 | 2061 | 1090 |
*Non sempre disponibile a magazzino | ||||||||
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
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Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25x2* | ◻︎ 4 mm | 6100x1000 | 20,0 | 21,4 | 1123 | 252 | 187 | 144 |
30X2* | ◻︎ 4 mm | 6100x1000 | 23,5 | 25,2 | 1287 | 320 | 227 | 173 |
*Non sempre disponibile a magazzino | ||||||||
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25x2 | ◻︎ 4 mm | 6100x1000 | 21,3 | 22,8 | 1123 | 252 | 187 | 144 |
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 22,5 | 24,1 | 1150 | 265 | 198 | 154 |
30x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 26,4 | 28,2 | 1318 | 339 | 242 | 184 |
30x3D | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 26,2 | 28,0 | 1318 | 339 | 242 | 184 |
40x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 34,1 | 36,5 | 1636 | 524 | 336 | 246 |
40x4 | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 46,9 | 50,2 | 1758 | 666 | 388 | 286 |
30x5 | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 44,5 | 47,6 | 1449 | 457 | 312 | 227 |
30x5D | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 42,2 | 45,2 | 1449 | 457 | 312 | 227 |
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 20,9 | 22,4 | 1150 | 265 | 198 | 154 |
30x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 24,8 | 26,5 | 1318 | 339 | 242 | 184 |
30x3D | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 24,6 | 26,3 | 1318 | 339 | 242 | 184 |
40x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 32,6 | 34,8 | 1636 | 524 | 336 | 246 |
40x4 | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 44,3 | 47,4 | 1758 | 666 | 388 | 286 |
30x5 | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 41,9 | 44,8 | 1449 | 457 | 312 | 227 |
30x5D | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 41,7 | 44,6 | 1449 | 457 | 312 | 227 |
40x5 | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 55,0 | 58,8 | 1859 | 808 | 436 | 327 |
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25x2 | ◻︎ 4 mm | 6100x1000 | 15,0 | 16,1 | 1007 | 195 | 150 | 116 |
30x2 | ◻︎ 4 mm | 6100x1000 | 17,6 | 18,8 | 1154 | 237 | 180 | 139 |
40x2 | ◻︎ 4 mm | 6100x1000 | 22,0 | 23,6 | 1432 | 345 | 245 | 186 |
25x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 21,2 | 22,7 | 1114 | 243 | 184 | 142 |
25x3D* | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 21,0 | 22,5 | 1114 | 243 | 184 | 142 |
30x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 24,6 | 26,3 | 1278 | 306 | 222 | 171 |
30x3D | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 24,4 | 26,1 | 1278 | 306 | 222 | 171 |
40x3* | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 31,5 | 33,7 | 1585 | 467 | 313 | 228 |
50x3* | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 38,3 | 41,0 | 1874 | 674 | 391 | 288 |
30x4* | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 31,7 | 33,9 | 1373 | 375 | 263 | 197 |
40x4* | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 40,9 | 43,7 | 1704 | 590 | 361 | 264 |
50x4* | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 51,6 | 55,2 | 2014 | 865 | 455 | 342 |
*Non sempre disponibile a magazzino | ||||||||
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | grezzo (kg/mq) | zincato (kg/mq) | CL1 luce netta (mm**) | CL2 luce netta (mm**) | CL3 luce netta (mm**) | CL4 luce netta (mm**) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25x2 | ◻︎ 4 mm | 6100x1000 | 12,8 | 13,7 | 1007 | 195 | 150 | 116 |
30x2 | ◻︎ 4 mm | 6100x1000 | 15,5 | 16,6 | 1154 | 237 | 180 | 139 |
40x2 | ◻︎ 4 mm | 6100x1000 | 20,0 | 21,4 | 1432 | 345 | 245 | 186 |
25x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 19,1 | 20,5 | 1114 | 243 | 184 | 142 |
30x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 22,6 | 24,1 | 1278 | 306 | 222 | 171 |
40x3 | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 29,4 | 31,4 | 1585 | 467 | 313 | 228 |
60x3* | ◻︎ 5 mm | 6100x1000 | 43,0 | 46,1 | 2149 | 927 | 475 | 360 |
40x4 | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 38,8 | 41,5 | 1704 | 590 | 361 | 264 |
60x4* | ◻︎ 5,5 mm | 6100x1000 | 58,5 | 62,6 | 2309 | 1202 | 567 | 430 |
*Non sempre disponibile a magazzino | ||||||||
**Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | zincato (kg/mq) | confezione n. pezzi[ | portata massima |
---|---|---|---|---|---|
25x2 | ○ 4mm | 150x1000 | 3,7 | 25 | classe 4 |
25x2 | ○ 4mm | 200x1000 | 4,6 | 25 | classe 3 |
25x2 | ○ 4mm | 250x1000 | 5,5 | 25 | classe 2 |
25x2 | ○ 4mm | 300x1000 | 6,5 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 400x1000 | 8,3 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 500x1000 | 10,2 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 600x1000 | 12,1 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 700x1000 | 13,9 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 800x1000 | 15,8 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 900x1000 | 17,6 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 1000x1000 | 19,5 | 25 | classe 1 |
30x3 | ○ 5mm | 250x1000 | 9,5 | 25 | classe 4 |
30x3 | ○ 5mm | 300x1000 | 11,2 | 25 | classe 3 |
30x3 | ○ 5mm | 400x1000 | 14,5 | 25 | classe 2 |
40x3 | ○ 5mm | 150x1000 | 8,2 | 25 | classe 4 |
40x3 | ○ 5mm | 200x1000 | 10,4 | 25 | classe 4 |
40x3 | ○ 5mm | 250x1000 | 12,5 | 25 | classe 4 |
40x3 | ○ 5mm | 300x1000 | 14,7 | 25 | classe 4 |
40x3 | ○ 5mm | 400x1000 | 19,0 | 25 | classe 3 |
40x3 | ○ 5mm | 500x1000 | 23,3 | 25 | classe 2 |
40x3 | ○ 5mm | 600x1000 | 27,7 | 25 | classe 2 |
40x3 | ○ 5mm | 700x1000 | 32,0 | 25 | classe 2 |
40x3 | ○ 5mm | 800x1000 | 36,3 | 25 | classe 1 |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
piatto (mm) | collegamento | dimensioni (mm) | zincato (kg/mq) | confezione n. pezzi | portata massima |
---|---|---|---|---|---|
25x2 | ○ 4mm | 150x1000 | 5,3 | 25 | classe 4 |
25x2 | ○ 4mm | 200x1000 | 6,8 | 25 | classe 4 |
25x2 | ○ 4mm | 250x1000 | 8,2 | 25 | classe 3 |
25x2 | ○ 4mm | 300x1000 | 9,7 | 25 | classe 2 |
25x2 | ○ 4mm | 400x1000 | 12,7 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 500x1000 | 15,6 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 600x1000 | 18,6 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 700x1000 | 21,5 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 800x1000 | 24,5 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 900x1000 | 27,4 | 25 | classe 1 |
25x2 | ○ 4mm | 1000x1000 | 30,4 | 25 | classe 1 |
CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
CLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M. 15×76 mm P. 25x2mm, antitacco, acciaio S235JR. Collegamento con tondo liscio Ø4mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M. 15×76 mm P. 25x2mm, antitacco, acciaio S235JR. Collegamento con tondo liscio Ø4mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.22×38 mm P. 25x2mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.30×50 mm P. 40x3mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.34×76 mm P.25x2mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.25×25 mm P.25x2mm, acciaio S235JR. Collegamento con tondo liscio Ø4mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.22×76 mm P. 30x3mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.30×100 mm P. 30x5mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5,5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.34×38 mm P. 30x4mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5,5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.25×76 mm P.25x2mm, acciaio S235JR. Collegamento con tondo liscio Ø5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
fermagrigliato brevettato Tank
1. vite di trazione 2. cavallotto 3. fermagrigliato brevettato 4. dado di chiusura standard 5. dado di chiusura speciale
grazie alla speciale sagomatura questo ancoraggio garantisce la stabilità dei pannelli di grigliato anche in luoghi sottoposti a forti sollecitazioni
la speciale sagomatura permette la trazione della vite anche nelle situazioni in cui non sia possibile inserire quest’ultima perpendicolarmente al pannello di grigliato elettrofuso
fermagrigliato standard
fermagrigliato zincato maglia 11-15mm
fermagrigliato zincato maglia 21-25mm
fermagrigliato zincato maglia 30-34mm
fermagrigliato zincato maglia 11-15mm doppio
fermagrigliato zincato maglia 21-25mm doppio
fermagrigliato zincato maglia 30-34mm doppio
barre angolari
barra angolare 30x30x3/35x35x3/45x45x4 zancato da 2000mm/3000mm zincato a caldo
barra angolare 30x30x3/35x35x3/45x45x4 a tessellare da 2000mm/3000mm zincato a caldo
kit antifurto
kit antifurto per griglie elettrosaldate
kit antifurto per griglie antitacco
sagomatura
Ogni edificio e ogni situazione hanno forma e necessità diverse, per questo Baldassar ha predisposto un reparto tecnico specializzato, capace di conferire particolari sagome e disegni al prodotto. Grazie alla sagomatura, ogni elemento in grigliato può assumere la forma più adatta per un inserimento e posa in opera più agevole, con limitazione al minimo del materiale di scarto.
bordatura
Tramite il processo di bordatura, è possibile donare al pannello grigliato varie finiture standard o studiate su disegno del cliente, come ad esempio bordi tondi, smussati, quadri, sagomati. Questo processo di deformazione viene completamente progettato e realizzato da Baldassar a livello interno.
calandratura
Grazie a strumenti tecnologicamente avanzati, il nostro reparto tecnico è in grado di deformare i profili metallici secondo disegni specifici, donandogli una curvatura circolare. Il processo avviene a livello produttivo, senza necessità di attendere la realizzazione da parte di aziende terze e senza attese.
- + descrizione
-
Elettrofuso
Un’elevata resistenza alle torsioni e l’uniformità nella distribuzione dei carichi, rendono il grigliato elettrofuso un prodotto dalla durata illimitata.
É costituito da piatti portanti e collegamenti, in tondo liscio o quadro ritorto, elettrofusi tra loro in un’unica fase di pressatura. I piatti portanti hanno sezioni variabili, da un minimo di 20×2 mm a un massimo di 100×5 mm.
I piatti portanti, in combinazione con il tipo di maglia adottato, determinano la portata dei pannelli. I collegamenti hanno la funzione di unire i piatti, assicurare stabilità al grigliato e aumentarne la portata.
- + caratteristiche
-
tipologie di grigliato elettrofuso standard
- collegamento con tondo liscio
Il grigliato elettrofuso con collegamento dei piatti portanti in tondo liscio assicura la stabilità del grigliato aumentandone allo stesso tempo la portata, garantendo elevate performance operative oltre a dare un elevato valore estetico.
- collegamento con quadro ritorto
Il grigliato elettrofuso con collegamento dei piatti portanti in quadro ritorto è prevalentemente utilizzato nelle zone soggette a scivolamento assicura la stabilità del grigliato aumentandone allo stesso tempo la portata, garantendo elevate performance operative. Sono consigliate nelle zone industriali a rischio scivolamento
- dentellato
Il grigliato dentellato è ottenuto utilizzando piatti portanti in laminato o in cesoiato superficialmente dotati di denti opportunamente sagomati, generalmente congiunti da collegamenti in quadro ritorto. Questa particolare combinazione è studiata per rispondere alle norme antinfortunistiche ove sia richiesta una particolare funzione antisdrucciolevole. Largamente consigliato ovunque si operi con liquidi o sostanze oleose.
- antibiglia
Grigliato per pavimentazione ad uso industriale realizzato con maglie non attraversabili da una sfera di 20 mm di diametro. Consigliato ove sia necessaria una protezione anticaduta.
- antitacco
Il termine “antitacco” non ha alcun riferimento normativo, ma viene comunemente utilizzato per definire un grigliato che abbia le barre portanti di interasse uguale o inferiore a 15 mm.Viene normalmente utilizzato nel settore civile e dove vi sia una grande affluenza pedonale.
come si legge un grigliato
C = distanza tra i collegamenti* P = distanza tra i piatti*
H = altezza piatto portante
S = spessore piatto portante*la distanza si calcola tra il PUNTO MEDIANO di un elemento e l’altro
vantaggi
- infinite possibilità di applicazione: dall’edilizia civile a quella industriale, fino ai progetti offshore;
- estremamente resistente ed economico: supporta carichi gravosi in ogni condizione di posa;
- grande versatilità in forme e realizzazioni: permette la realizzazione di forme varie e particolari.
pannello unico
I pannelli standard di Grigliato Elettrofuso Baldassar hanno dimensioni di 6100 x 1000 mm.
I piatti portanti ( ) sono paralleli al lato più lungo, mentre gli elementi di collegamento a quello più corto.I valori presenti nelle classi di portata sono garantiti solo ed esclusivamente se la direzione dei piani su cui appoggia il pannello di Grigliato Elettrofuso Baldassar è perpendicolare al senso dei piatti portanti, nel caso in cui fosse parallela alla direzione dei piatti portanti, la portata del pannello sarebbe fortemente compromessa.
- + maglie e portate
-
maglia 15 x 76 mm antitacco
piatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)20x2 ○ 4mm 6100x1000 21,0 22,4 1045 231 176 138 25x2 ○ 4mm 6100x1000 25,2 27,0 1235 305 222 173 25x2 ○ 4mm 6100x1200 25,2 27,0 1235 305 222 173 30x2 ○ 4mm 6100x1000 30,8 33,0 1417 395 276 208 30x2 ○ 4mm 6100x1200 30,7 33,0 1417 395 276 208 30x2D* ◻︎ 5 mm 6100x1000 30,6 32,8 1417 395 276 208 40x2 ○ 4mm 6100x1000 40,7 43,5 1758 625 374 278 25x3 ○ 5mm 6100x1000 39,6 42,3 1367 407 283 212 30x3 ○ 5mm 6100x1000 46,3 49,6 1568 543 343 254 40x3 ○ 5mm 6100x1000 62,1 66,4 1945 887 462 352 50x3 ○ 5mm 6100x1000 77,1 82,5 2300 1330 610 440 60x3 ○ 5mm 6100x1000 92,2 98,6 2637 1653 790 528 70x3* ○ 5mm 6100x1000 107,2 114,7 2960 1928 1004 616 80x3* ○ 5mm 6100x1000 122,2 130,8 3272 2202 1250 713 90x3* ○ 5mm 6100x1000 137,2 146,8 3574 2477 1529 823 100x3* ○ 5mm 6100x1000 152,3 162,9 3868 2752 1841 946 50x4* ○ 5mm 6100x1000 103,0 110,2 2471 1517 747 508 60x4* ○ 5mm 6100x1000 123,2 131,9 2834 1819 987 610 70x4* ○ 5mm 6100x1000 143,4 153,5 3181 2121 1272 722 80x4* ○ 5mm 6100x1000 163,6 175,1 3516 2423 1600 851 90x4* ○ 5mm 6100x1000 183,9 196,7 3841 2726 1901 998 100x4* ○ 5mm 6100x1000 204,1 218,3 4157 3028 2110 1162 *Non sempre disponibile a magazzino **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnmaglia 25 x 76 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)25x2 ○ 4mm 6100x1000 16,6 17,7 1087 238 177 136 25x2 ○ 4mm 6100x1200 16,6 17,7 1087 238 177 136 30x2 ○ 4mm 6100x1000 19,6 21,0 1247 298 213 164 30x2 ○ 4mm 6100x1200 19,6 21,0 1247 298 213 164 40x2 ○ 4mm 6100x1000 25,7 27,5 1547 453 302 218 25x3 ○ 5mm 6100x1000 25,3 27,1 1203 307 218 167 30x3 ○ 5mm 6100x1000 29,8 31,9 1380 398 270 201 40x3 ○ 5mm 6100x1000 39,3 42,1 1712 629 375
268 50x3 ○ 5mm 6100x1000 48,7 52,1 2024 928 476 349 60x3 ○ 5mm 6100x1000 58,0 62,1 2321 1292 597 433 70x3* ○ 5mm 6100x1000 67,3 72,1 2605 1690 741 505 80x3* ○ 5mm 6100x1000 76,7 82,0 2880 1930 906 577 40x4 ○ 6mm 6100x1000 53,1 56,8 1840 806 435 316 50x4 ○ 6mm 6100x1000 65,6 70,2 2175 1204 568 416 60x4 ○ 6mm 6100x1000 78,2 83,7 2494 1595 729 500 70x4 ○ 6mm 6100x1000 90,8 97,1 2800 1859 921 583 80x4* ○ 6mm 6100x1000 103,3 110,5 3094 2124 1142 670 90x4* ○ 6mm 6100x1000 115,9 124,0 3380 2389 1392 769 100x4* ○ 6mm 6100x1000 128,4 137,4 3658 2654 1672 879 70x5* ○ 6mm 6100x1000 113,3 121,2 2960 2002 1101 654 80x5* ○ 6mm 6100x1000 124,7 138,1 3272 2288 1377 763 100x5* ○ 6mm 6100x1000 160,6 171,8 3868 2858 1993 1023 *Non sempre disponibile a magazzino **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnmaglia 25 x 25 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)25x2 ○ 5 mm 6100x1000 19,2 20,6 1087 238 177 136 **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnmaglia 22 x 76 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)25x2 ◻︎ 4mm 6100x1000 19,2 20,6 1123 252 187 144 30x2 ◻︎ 4mm 6100x1000 22,6 24,2 1287 320 227 173 25x3 ◻︎ 5mm 6100x1000 28,2 30,2 1242 329 232 177 30x3 ◻︎ 5mm 6100x1000 33,5 35,8 1425 430 290 212 30x3D ◻︎ 5mm 6100x1000 33,3 35,6 1425 430 290 212 40x3 ◻︎ 5mm 6100x1000 44,0 47,0 1768 687 395 285 50x3* ◻︎ 5mm 6100x1000 54,4 58,2 2090 1017 505 376 60x3* ◻︎ 5mm 6100x1000 64,9 69,4 2396 1421 640 452 70x3* ◻︎ 5mm 6100x1000 75,4 80,6 2690 1748 799 528 30x4* ◻︎ 5,5mm 6100x1000 44,3 47,4 1531 540 342 245 40x4* ◻︎ 5,5mm 6100x1000 57,0 60,9 1900 883 461 339 50x4* ◻︎ 5,5mm 6100x1000 70,7 75,6 2246 1323 607 435 60x4* ◻︎ 5,5mm 6100x1000 84,4 90,3 2575 1650 787 522 70x4* ◻︎ 5,5mm 6100x1000 98,1 105,0 2890 1924 999 609 80x4* ◻︎ 5,5mm 6100x1000 111,8 119,7 3195 2198 1244 704 70x5* ◻︎ 5,5mm 6100x1000 127,3 136,2 3056 2072 1199 687 80x5* ◻︎ 5,5mm 6100x1000 145,0 155,1 3378 2367 1505 805 100x5* ◻︎ 5,5mm 6100x1000 180,4 193,0 3994 2958 2061 1090 *Non sempre disponibile a magazzino **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnmaglia 21 x 76 mm antibigliapiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)25x2* ◻︎ 4 mm 6100x1000 20,0 21,4 1123 252 187 144 30X2* ◻︎ 4 mm 6100x1000 23,5 25,2 1287 320 227 173 *Non sempre disponibile a magazzino **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnmaglia 22 x 38 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)25x2 ◻︎ 4 mm 6100x1000 21,3 22,8 1123 252 187 144 **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnmaglia 30 x 50 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)25x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 22,5 24,1 1150 265 198 154 30x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 26,4 28,2 1318 339 242 184 30x3D ◻︎ 5 mm 6100x1000 26,2 28,0 1318 339 242 184 40x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 34,1 36,5 1636 524 336 246 40x4 ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 46,9 50,2 1758 666 388 286 30x5 ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 44,5 47,6 1449 457 312 227 30x5D ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 42,2 45,2 1449 457 312 227 **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnmaglia 30 x 100 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)25x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 20,9 22,4 1150 265 198 154 30x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 24,8 26,5 1318 339 242 184 30x3D ◻︎ 5 mm 6100x1000 24,6 26,3 1318 339 242 184 40x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 32,6 34,8 1636 524 336 246 40x4 ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 44,3 47,4 1758 666 388 286 30x5 ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 41,9 44,8 1449 457 312 227 30x5D ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 41,7 44,6 1449 457 312 227 40x5 ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 55,0 58,8 1859 808 436 327 **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnmaglia 34 x 38 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)25x2 ◻︎ 4 mm 6100x1000 15,0 16,1 1007 195 150 116 30x2 ◻︎ 4 mm 6100x1000 17,6 18,8 1154 237 180 139 40x2 ◻︎ 4 mm 6100x1000 22,0 23,6 1432 345 245 186 25x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 21,2 22,7 1114 243 184 142 25x3D* ◻︎ 5 mm 6100x1000 21,0 22,5 1114 243 184 142 30x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 24,6 26,3 1278 306 222 171 30x3D ◻︎ 5 mm 6100x1000 24,4 26,1 1278 306 222 171 40x3* ◻︎ 5 mm 6100x1000 31,5 33,7 1585 467 313 228 50x3* ◻︎ 5 mm 6100x1000 38,3 41,0 1874 674 391 288 30x4* ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 31,7 33,9 1373 375 263 197 40x4* ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 40,9 43,7 1704 590 361 264 50x4* ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 51,6 55,2 2014 865 455 342 *Non sempre disponibile a magazzino **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnmaglia 34 x 76 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) grezzo (kg/mq) zincato (kg/mq) CL1
luce netta (mm**)CL2
luce netta (mm**)CL3
luce netta (mm**)CL4
luce netta (mm**)25x2 ◻︎ 4 mm 6100x1000 12,8 13,7 1007 195 150 116 30x2 ◻︎ 4 mm 6100x1000 15,5 16,6 1154 237 180 139 40x2 ◻︎ 4 mm 6100x1000 20,0 21,4 1432 345 245 186 25x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 19,1 20,5 1114 243 184 142 30x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 22,6 24,1 1278 306 222 171 40x3 ◻︎ 5 mm 6100x1000 29,4 31,4 1585 467 313 228 60x3* ◻︎ 5 mm 6100x1000 43,0 46,1 2149 927 475 360 40x4 ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 38,8 41,5 1704 590 361 264 60x4* ◻︎ 5,5 mm 6100x1000 58,5 62,6 2309 1202 567 430 *Non sempre disponibile a magazzino **Le classi di portata si riferiscono alla luce netta tra gli appoggi, ossia lo spazio vuoto tra un appoggio e l’altro. CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnpannelli modulari maglia 25x76 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) zincato (kg/mq) confezione n. pezzi[ portata massima 25x2 ○ 4mm 150x1000 3,7 25 classe 4 25x2 ○ 4mm 200x1000 4,6 25 classe 3 25x2 ○ 4mm 250x1000 5,5 25 classe 2 25x2 ○ 4mm 300x1000 6,5 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 400x1000 8,3 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 500x1000 10,2 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 600x1000 12,1 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 700x1000 13,9 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 800x1000 15,8 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 900x1000 17,6 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 1000x1000 19,5 25 classe 1 30x3 ○ 5mm 250x1000 9,5 25 classe 4 30x3 ○ 5mm 300x1000 11,2 25 classe 3 30x3 ○ 5mm 400x1000 14,5 25 classe 2 40x3 ○ 5mm 150x1000 8,2 25 classe 4 40x3 ○ 5mm 200x1000 10,4 25 classe 4 40x3 ○ 5mm 250x1000 12,5 25 classe 4 40x3 ○ 5mm 300x1000 14,7 25 classe 4 40x3 ○ 5mm 400x1000 19,0 25 classe 3 40x3 ○ 5mm 500x1000 23,3 25 classe 2 40x3 ○ 5mm 600x1000 27,7 25 classe 2 40x3 ○ 5mm 700x1000 32,0 25 classe 2 40x3 ○ 5mm 800x1000 36,3 25 classe 1 CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Lnpannelli modulari maglia 15x76 mmpiatto (mm) collegamento dimensioni (mm) zincato (kg/mq) confezione n. pezzi portata massima 25x2 ○ 4mm 150x1000 5,3 25 classe 4 25x2 ○ 4mm 200x1000 6,8 25 classe 4 25x2 ○ 4mm 250x1000 8,2 25 classe 3 25x2 ○ 4mm 300x1000 9,7 25 classe 2 25x2 ○ 4mm 400x1000 12,7 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 500x1000 15,6 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 600x1000 18,6 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 700x1000 21,5 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 800x1000 24,5 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 900x1000 27,4 25 classe 1 25x2 ○ 4mm 1000x1000 30,4 25 classe 1 CLasse 1 – Folla compatta portata pedonale
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria E
.Carico dinamico 600 daN/m2
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2
Sigma confronto = 22,38 daN/mm2
Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 2 – autovetture
D.M. 14 gennaio 2008 – 3.1.4
Tabella 3.1.II – Categoria F
. Carico dinamico 1000 daN su impronta 200×200 mm massa totale a terra fino a 3000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 3 – autocarri
. Carico dinamico 3000 daN su impronta 400×200 mm massa totale a terra fino a 6000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di LnCLasse 4 – autoarticolati
. Carico dinamico 9000 daN su impronta 600×250 mm massa totale a terra fino a 45000 kg
Materiale: Acciaio S235JR
Sigma snervamento = 23,5 daN/mm2 Sigma confronto = 22,38 daN/mm2 Freccia max. = 5mm
Freccia Max. = 1/200 di Ln - + realizzazioni
-
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M. 15×76 mm P. 25x2mm, antitacco, acciaio S235JR. Collegamento con tondo liscio Ø4mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M. 15×76 mm P. 25x2mm, antitacco, acciaio S235JR. Collegamento con tondo liscio Ø4mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.22×38 mm P. 25x2mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.30×50 mm P. 40x3mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.34×76 mm P.25x2mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.25×25 mm P.25x2mm, acciaio S235JR. Collegamento con tondo liscio Ø4mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.22×76 mm P. 30x3mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.30×100 mm P. 30x5mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5,5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.34×38 mm P. 30x4mm, acciaio S235JR. Collegamento con quadro ritorto ◻5,5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
Grigliato elettrofuso tipo Baldassar M.25×76 mm P.25x2mm, acciaio S235JR. Collegamento con tondo liscio Ø5mm bordato e zincato secondo norme UNI EN ISO 1461.
- + accessori
-
fermagrigliato brevettato Tank
1. vite di trazione 2. cavallotto 3. fermagrigliato brevettato 4. dado di chiusura standard 5. dado di chiusura speciale
grazie alla speciale sagomatura questo ancoraggio garantisce la stabilità dei pannelli di grigliato anche in luoghi sottoposti a forti sollecitazioni
la speciale sagomatura permette la trazione della vite anche nelle situazioni in cui non sia possibile inserire quest’ultima perpendicolarmente al pannello di grigliato elettrofuso
fermagrigliato standard
fermagrigliato zincato maglia 11-15mm
fermagrigliato zincato maglia 21-25mm
fermagrigliato zincato maglia 30-34mm
fermagrigliato zincato maglia 11-15mm doppio
fermagrigliato zincato maglia 21-25mm doppio
fermagrigliato zincato maglia 30-34mm doppio
barre angolari
barra angolare 30x30x3/35x35x3/45x45x4 zancato da 2000mm/3000mm zincato a caldo
barra angolare 30x30x3/35x35x3/45x45x4 a tessellare da 2000mm/3000mm zincato a caldo
kit antifurto
kit antifurto per griglie elettrosaldate
kit antifurto per griglie antitacco
- + lavorazioni particolari
-
sagomatura
Ogni edificio e ogni situazione hanno forma e necessità diverse, per questo Baldassar ha predisposto un reparto tecnico specializzato, capace di conferire particolari sagome e disegni al prodotto. Grazie alla sagomatura, ogni elemento in grigliato può assumere la forma più adatta per un inserimento e posa in opera più agevole, con limitazione al minimo del materiale di scarto.
bordatura
Tramite il processo di bordatura, è possibile donare al pannello grigliato varie finiture standard o studiate su disegno del cliente, come ad esempio bordi tondi, smussati, quadri, sagomati. Questo processo di deformazione viene completamente progettato e realizzato da Baldassar a livello interno.
calandratura
Grazie a strumenti tecnologicamente avanzati, il nostro reparto tecnico è in grado di deformare i profili metallici secondo disegni specifici, donandogli una curvatura circolare. Il processo avviene a livello produttivo, senza necessità di attendere la realizzazione da parte di aziende terze e senza attese.